Не дурні і дороги

20

Давайте я поясню, чому мене задолбали держава і його захисники на прикладі укладання доріг, щоб не писати кілометрове полотно по кожному пункту.

Починається все з розрахунку вартості метра дороги. На жаль, але відкритих і повних даних про витрати не знайти. Тому ми беремо офіційну інформацію. Міністерство повідомляє, що, підрахувавши всі витрати на будівництво, ми одержуємо суму трохи більше 1 мільйона доларів у середньому по країні. У Німеччині цей показник становить близько 4 мільйонів доларів. Що тут не так?

Перше, що кидається в очі — «в середньому по країні». Якщо копнути глибше, то можна дізнатися, що в самих суворих районах Сибіру вартість 1 метра раз в 10-15 нижче, ніж у відносно теплій Москві. Про Сочі промовчимо. До речі, у фінів, з їх суворим кліматом, дороги дешевше. Ідеальна картина світу починає трохи тріщати по швах.

Друге слабке місце — це підрахунок витрат. Ми не бачимо всіх витрат і не знаємо, які залишилися «за кадром». А що буде, якщо взяти суму виділених на будівництво грошей і поділити на побудовані кілометри? А вийде, що вартість кілометра дороги на 4-й Московській кільцевій — майже 600 мільйонів доларів. Класна різниця, правда? У регіонах суми менше, але ситуація аналогічна. А треба ще врахувати, що заявлені кілометри побудованих доріг не коректні — сам недавно розбирався з місцевою адміністрацією і нібито заасфальтованою дорогою між селами.

Продовжимо. Вибір підрядника. Зазвичай він тендерний. Але якщо на заході таки вибирають найдешевшого з потрібним якістю, то тут кумівство і корупція роблять свою чорну справу — завжди вибирають «свого» підрядника. Зазвичай навіть не заморочуються з найнижчою ціною, але частенько ціна змінюється після вибору, з’являються додаткові послуги і вартість робіт зростає до неймовірних величин.

Думаєте це все? Ні, адже є ще ремонт. В Америці, наприклад, є чудова практика, називається гарантія підрядника. Тобто підрядник побудував дорогу і 10 років ремонтує її за свій рахунок. Потім робить плановий капремонт, і ще 10 років держава не витрачає на цей шматок гроші. Ясна річ, що на просторах неосяжної ні про які гарантії не йдеться. В результаті вигідно будувати погано, адже в наступному році, коли дорога поповзе і покриється ямами, можна буде розпиляти чергову порцію держкоштів.

Якщо ви почнете копатися в інших сферах, то знайдете ще багато цікавого. Держава нас має, пропонує неякісні суспільні блага за завищеною ціною. Ви дивуєтеся, чому мене це задолбали? А мене дивує, що ви його захищаєте. І я буду ще більше здивований, якщо ви це робите безкоштовно.